CONHECI A OFICINA DE UMA EQUIPE DA STOCK CAR

▶ 00:00:00 Quer dizer que um idoso não dá muito certo com esse carro não, né? Carro desse, que que é o valor aproximado? Custa 25 milhões montanha escuderia bandeiras, né? Hoje já se tornou a maior equipe da do algumí brasileiro. Tem 5 segundos para sair do carro, tem que sair rápido. Famoso, >> hein? >> Hã, famoso aí. >> Esse carro aqui, ele não tem nada, vamos dizer, de um carro que sai da linha de produção, não é? Eu era criança pequena. Eu lembro dessa do Coper Suer aí. >> É legal, né? Faturamento dessas empresas

▶ 00:00:30 corresponde a 22% do PIB da cidade. >> Bom dia. Como vai? >> Prazer, João. Você tá bem? >> Tudo bem, João. Satisfação. >> Vamosar. >> Como é que vai prazer todo nosso. Belo shopping aqui ou essa estrutura, né? Meio shopping, meio que era uma antiga indústria industrial. >> Aí adaptar os galpões industrialis. >> É, já tava 10 anos parad atividades a gente adquiriu. Hoje estamos com 230 empresas aqui dentro. Que beleza. >> Família também é do automobilismo. Ah,

▶ 00:01:01 é? >> É. Nós somos concessionária de veículos [limpando a garganta] há 103 anos já. >> É, >> achei que você ia ser piloto. Queria roubar meu lugar na Stock. >> O meu sobrinho disputou Stock Cars aí uns 3 5 anos atrás. Ele tava fazendo engenharia lá em São Paulo e disputou. >> Legal. >> Tem as fotos dele lá Interlagos. na principal, não, na Light. >> Ah, era Light lá. Ele tinha aí 18, 19

▶ 00:01:31 anos. Então eu nem acompanhei porque eu tava já governador, eu só vi a distância. E você tá direto lá? >> Tô, tô direto. Eu já tô desde 2008 na Stockar e aí o ano passado eu montei a Escuderia Bandeiras, né, que hoje já se tornou a maior equipe da do automobilismo brasileiro. Hoje nossa equipe são quatro carros. >> Corre eu, Rubinho Barriquelo, Nelsinho Piqué e o Suzuki. E eu não sei >> você ficar na frente do Rubinho. Hã? >> [risadas] >> Ah, é, eu falo assim, ó, se vocês não deixaram ganhar, vocês vão ver só, viu? [risadas] >> Muito bom. Então, você tá nasceu na

▶ 00:02:03 gracha, então, e no óleo, então >> e eu falo que eu não lembro muito da minha vida antes do automobilismo, não, viu? Lembro poucas coisas. >> Seu pai já gostava e >> meu pai sempre gostou muito do do carro como um brasileiro todo, né? Mas nunca pilotou nada, >> correto? >> Foi um amigo nosso aqui de Sorocaba, Betão, que era mecânico JKI, que indicou o automobilismo. >> Aí começou com uma brincadeira, >> começou no cart também. No C também. >> É, e ainda existe aquela teoria ao folclore de que piloto tem de ser mais

▶ 00:02:33 miúdo, pequeno. É, e continua prevalecendo isso. Então, menos peso, né? >> Um piloto de 1,90 m é pouco provável. É, os carros de fórmula que você tem uma força G, tudo, você tem uma exponência muito grande, complica. Nos carros de turismo, quando esto tocaram aí já influencia bem menos. >> Entendi. Então >> você tem um, a categoria, ela tem um peso mínimo, carro piloto, >> mas aí a altura ela influencia. >> Uma pessoa que pesa 65 e 90 kg faz toda a diferença aí. Então num carro tá

▶ 00:03:03 >> achando que ele quer ser piloto, viu? >> Vamos conhecer a equipe lá. >> Vamos lá. Você então tá nessa atividade >> como piloto desde 96, né? Aí corri de CAD, corri de fórmula na Europa e aí voltei pro Brasil. >> Mas você teve lá fora também? >> Corri, corri pro R, cor pro Betel, foi para cá. >> Não, então você vive em torno disso, então é. >> E aí o ano passado eu montei a equipe? >> Ah, olha aí você aí no no pódium, olha só que beleza.

▶ 00:03:35 >> Já algumas fotos da equipe também, né? Sim, a gente acaba como equipe, a gente fomenta muito também a questão de experiência, de relacionamentos, porque o automobilismo é um ambiente de fazer negócios, né? >> Deixa eu ver aqui se os patrocinadores continuam os mesmos ou não. >> A maioria aí, >> a maioria. >> A maioria principal hoje é Petronas, né, que tá lá na a sede Minas Gerais. Exato. Bondá conária de eventos. A gente tem feito convenção

▶ 00:04:05 de patrocinadores, tudo. >> A gente tem salas e reuniões. É, cada sala eu nome de uma categoria que eu >> Olha só, você fez a contratto aí, hein? [risadas] Foi que beleza. >> É, a gente quis aproveitar porque esse golpão de 1951 estratesta, né? >> Foi construído em 19. Os >> primeiros galvões são de 1991. Funcionou aí uns 50, 60. >> Funcionou até o final dos anos 90. >> Aí ela quebrou um um grupo adquiriu pela pela DI parou, encerrou as operações no

▶ 00:04:35 final dos anos 90, que é aquele grupo Armazém de Paraíba. >> Ah, >> eles que assumiram e aí encerraram a operação. Quando a gente adquiriu aqui, eh, já tava 10 anos para >> vocês adquiriam do Armazém Paraíba. Então, a gente tinha uma confecção >> e aí a gente tinha quatro unidades, a gente queria centralizar. Aí a gente tentou locado nesse espaço que não conseguiu, depois conseguiu fazer a aquisição. >> Aí a gente montou a operação aqui, a gente tava com cerca de 1 funcionários, terceirizando 60%. >> Sei. >> Então já tava uma operação bem grande. A gente tava naquele momento,

▶ 00:05:05 >> meu pai que tocava. Sim. >> E eu tava nessa época cor na Europa. Aí eu voltei para estocar. Aí comecei a andar, arrumei um patrocínio daquele grupo Morena Rosa. >> Uhum. >> E a gente vendeu a confecção Brasil. >> Ah tá. Eles aqui adquiriram. >> Eles adquiriam. Daí a gente ficou só com opressão de real estate. >> Entendi. >> Aí a gente fez aqui são quantos milos? >> Aqui a gente tem uma área de 100.000 100000 m >> 45.000 diário construída. >> Sei. >> Hoje tem 233, tem 100 pessoas que trabalham aqui. >> Uhum. >> E aí circula de portaria umas 3.000.

▶ 00:05:35 >> Tudo locado a tá com 95%. >> Faturamento dessas empresas corresponde a 22% do PIB da cidade. >> Aqui é Votorantino, né? cidade bem grande. >> Não, vocês fizeram a belíssima opção. >> Coloca o Zo no carro. Os carros que a gente tá trazendo da da Europa. que que tipo de carro que é esse? É uma miniatura? >> É, esse daqui é o Cam. É um projeto do Colin Chapman que foi o dono e fundador da Lotus que andou >> lemb na época do Emerson Fitbald. Ele

▶ 00:06:05 era engenheiro aeronáutico. Aí ele manda a equipe ele tinha como lema que o carro tinha que ser ágil e leve. Sei. >> E aí para deixar um legado, ele construiu esse projeto do Lot Sev, que é esse carro aqui, e ele desenhou. Então é um projeto que tem hoje, assim, pessoas copiam e tudo mais, mas a empresa Keitan em 1970 comprou e essa operação da Lopes, então eles que operam, mas é o projeto do P e a gente tá trazendo esses carros pro Brasil. Então esse é um carro >> é fabricado quase que artesanalmente,

▶ 00:06:35 né? >> Esse é um é um carro que na Inglaterra usa para é homologado para mandar na rua, tá? A gente trouxe duas versões, esse daqui que é o a versão de entrada, né, que ele compete também e depois tem um outro modelo que aí vira quase para estocar. É um carro bem bem rápido tudo. >> Parece que é uma mistura de um MP com bug, não é isso? Mais ou menos o qu deixa eu experimentar aí aqui, ó. Dá essa >> aqui. Só que assim, ó, >> tem uma ginástica. Tem que pôr o pé aqui, ó.

▶ 00:07:05 Tem >> pôr o pé aqui, entrar por cima aqui assim, ó. >> Ah. Ah, mas não dá para entrar por aqui não? Ah, >> até dá, mas acho que é mais difícil. >> É. Tá, então é por aqui, então. >> É, vamos ver como sai como um piloto >> nessa hora você aí. >> Aí, ó. Leva jeito. [gemido] >> Quer dizer que um idoso não não não dá muito certo com esse carro não, né? >> Tem um banquinho aqui para >> Não é verdade? Olha só. Trocar o nesse

▶ 00:07:35 carro. >> Ó, eu para ser sincero, acho que é mais fácil dirigir o PO, né? Entrar principalmente, viu? >> Pô, não sei se vai, mas você vai seir mais aqui, viu? >> Carro é um carro bem para é para estilo de vida mesmo. É. >> E aí lá eles fazem competição disso também, né? >> Isso aqui não abre, né? Isso aqui é fixo. >> Nesse carro não. Um carro de rua abre. >> É pra competição. Então >> esse formato aqui com Santo Antônio tudo é competição. >> Sim. >> Os carros de rua daí não tem isso. Ele é aberto da gente com conversível. Não, isso, isso não tem essa estrutura aqui

▶ 00:08:05 >> não. Isso aqui é por causa da das competições, a gente chama de Santo Antônio, né? Uma gaiola em casa de capotamento, tudo, você fica, >> Isso aqui dificulta bem para poder entrar aqui, né? Se não tivesse, era só dar um pulinho aqui. >> É. Aí esse carro aqui é um câmbio Ho, né? >> É câmbio manual esse aqui. >> Manual, esse daqui. Aí o outro que é versão mais rápido, é câmbio sequencial. >> A direção para retirar, ela tem um bordão. >> Ah, tá. Ela removível aqui, então. >> Olha. Sim, Fórmula 1 também o o a direção é removível também.

▶ 00:08:37 >> Aqui sim, é diferente de tudo. Já vendeu alguns aí ou não? >> A gente tá trazendo para eventos corporativos, então assim, para pegar patrocinador, fazer clínica de pilotagem, eles fazem campanhas comerciais e e bonifícios potente o motor. >> Esse daqui, essa versão aqui é um motor três cilindros XUP turbo com 85 cavalos, mas o carro pesa 480. Ah, então >> é uma outra versão tem 200 cavalos pesando 520 kg. Você ideia um estocar tem 450 cavalos e pesa 1200, né? Então

▶ 00:09:07 peso de potência bem >> bem parecido. É um carro bem bem gostoso, sabe? O que é legal dele é o prazer de guiar, sabe? É um carro equilibrado, [limpando a garganta] sabe? Um carro consultativo. >> Entendi. No Brasil, pelas leis, dá para transitar, usar ele na rua. >> Você teria que homologar ele alguma homologação especial, porque é um carro que não tem ADS, não tem a, né? Então teria que buscar homologação, mas lá fora é homologado. Aí você precisa vem o enquadramento. >> Pela lei nossa hoje não poderia. Então não tá transitando devido não ter esses

▶ 00:09:37 equipamentos obrigatórios. >> É, na verdade você consegue, mas tem que achar homologação especial. Não, não está homologado hoje para andar no Brasil. >> Entendi. Não. Muito bom. >> Legal. >> Vamos conhecer lá escuderia Brasiras aqui da frente. >> Esse carro que eu corri na Europa. >> Ah, você trouxe ele aí. A foto dele correndo em Mônaco lá. Esse é de qual Fórmula? >> Fórmula 3. >> É um gajo 2005. >> Tá com motor, com tudo. >> Você era adolescente, então >> tinha 17 anos. >> 17 anos. >> Falou que ele é da turma do Luis Ham.

▶ 00:10:09 Ele dirigiu jun. >> Ah, você dirigiu junto com el. >> Eu escutei o título da >> Você tem mais ou menos a mesma idade dele. >> Tô um pouquinho mais novo. Tô com 39. >> Uhum. E >> o o hoje Fórmula 1, os pilotos vão até que idade? Ó, antigamente você com 39 o pessoal já tinha parado. Você pega o Alonso hoje, acho que o Alonso tá com 45, 46. >> Sim. >> A maioria dos pessoal se cuidam mais hoje, né? Então você pega >> igual Cristiano Ronaldo no futebol, né? Prolongou bem a carreira. E o Emerson, como que ele tá de saúde? O Emerson tá com 85 por aí. Event lançaram a lotos no

▶ 00:10:41 Brasil. O Clemente Faria lá do grupo BMAC. >> Sei >> tá trazendo a lotos pro Brasil. Aí ele fez o lançamento, contratou o Cristian Futipald e o Emerson pro evento. Eu vi ele lá, tá super bem do tá com 80 e alguma coisa, né? >> Tá morando nos Estados Unidos. >> Não sei. >> Você viu ele aqui em São Paulo? >> Vi em São Paulo, né? Vendo. Mas também >> o Wilson morreu. >> O Wilson morreu faz dois anos. >> Uhum. recente. Foi, >> foi por isso que o Cristian, que o nosso chefe de equipe, ele voltou pro Brasil por causa que o pai tava uma já numa

▶ 00:11:11 condição ali um pouco pior para acompanhar. Daí o pai faleceu, ele ficou, acabou ficando no Brasil, né? Ele morou a vida inteira nos Estados Unidos. >> Aí queria que a filha também tivesse um pouco da cultura daqui, >> por exemplo, te mostrar. Isso aqui é um painel que >> a gente fez, a gente gosta de trabalhar um pouco com arte. Então são nosso time de Suzuki eu, Barriquela Ingo Rofon, que é nosso embaixador e o piloto nosso car de volta rápida. que é o nosso chefe de equipe. >> Muito bacana. O Emerson e o Wilson. >> É, a gente fez uma homenagem à culpa brasileira na Fórmula 1, né?

▶ 00:11:42 >> Sim. >> Aí do Wilson Emerson, o engenheiro que construiu, que foi o projetista do do primeiro carro. >> É, eu era criança pequena. Eu lembro dessa do Coperçúcar aí. >> É legal, né? >> Ali o Nelson Piquê. >> É aquele fez que é uma foto mais icônica da da Fórmula 1, que é o Cena, o Prot e Estoril no muro do Estoril. >> Ah, tá. Bela homenagem. O próximo tá com seus 80 anos também, né? Outro dia. Muito bem, né? >> Parabéns. Vamos lá conhecer os carros aqui. Aqui a gente tem uma

▶ 00:12:13 ferramentaria, então muitas das das ferramentas que a gente faz tá aqui. Olha só dinheiro, tá assentor, no CNC, coisas que podem fazer. A gente tá terminando de desenvolver agora aqui é um dinamômetro de um dinamômetro de freio. Então a gente pegou uma roda de trem simular nessa. Será que você tem indústria ferroviária aqui? Isso aqui é só para servir comoada. É porque a gente precisa simular que o carro tá 260 por hora e aí a gente acama os discos e pastilha aqui. >> Aqui a gente fica inventando as coisas.

▶ 00:12:43 >> Bom dia. Bom >> famoso, hein? >> Hã? [risadas] >> Governador famoso aí. >> Vai ser nosso presidente. Tem que botar nele, hein, Cauói? É, já pronto. >> Conto com vocês aí. >> Bela oficina, né? >> A gente montou uma barbearia, eu queria que a equipe fosse um ambiente que as pessoas pudessem visitar, sabe, as áas tudo a gente comprou uma bateria. >> Muito bom. Nenhuma equipe de corrida as pessoas têm contato, né? Eu queria que >> uma coisa mais aconchegante. Perfeito.

▶ 00:13:14 >> Olha só a gente prepara as máquinas. O carro do Rubinho, ele é o meu, do Suzuki e do Nelsinho Piqu na mesa. Ver o carro da Sacotara já foi feito produzido no Brasil, tá? Um motor V8 que faz a mágica acontecer. >> Esse carro aqui ele não tem nada, vamos dizer, de um carro que sai da linha de produção, não. >> Nada. Foi total. [risadas] >> Sei. >> Mas assim, o chassis foi feito no Brasil com arorm e tal, sabe? Tem projetos foram desenvolvidos.

▶ 00:13:44 >> Sim. Ele foi concebido ano passado para andar com motor 4 cilindros turbo, que é um motor que acabou dando muito problema de confiabilidade. E a gente voltou pro motor V8. >> Isso aqui saindo dos freios é para refrigerar. É para esquenta tanto que precisa ter uma refrigeração forçada. Então >> você tem tanto para cá quanto parte traseira também. Sim. [roncando] Parte traseiro você pega, tá vendo? Aquelas nacas ali, você pega tudo ali. >> E tudo feito aqui. >> Ah, vou te falar assim que uns 70% do

▶ 00:14:14 carro é feito aqui. >> Aí você tem algum motor, câmbio, alguns componentes de fora, >> as pintas, né? O disco de freio, a partir são feitos no Brasil. >> São feitos no Brasil. >> Tem um pouco de de cada componente. P car aqui dentro. >> Vamos. Deixa eu ver lá. >> Esse é o motor. >> Esse aqui é um V8. >> É um V8. >> Bom dia. >> Bom dia. Esse é um pouco diferente. >> Olha só. Então você tem sempre os bancos e aí a gente molda pro nosso pro corpo é feito sob medida. >> Vai alguma coisa dentro de combustível? >> Ah, tanque fica do lado aqui do

▶ 00:14:45 motorista, então para distribuir o preso de maneira mais adequada. Aqui fica o câmbio, tá vendo? Hoje estado também tem asa móvel tempo. >> Isso aqui é o quê? >> Reservatório de óleo. >> Ah, tá. É bem diferente carro de estabilizador para distribuir o equilíbrio do carro dentro da curva. Aqui você tem um sistema de impacto para reduzir em caso de um acidente. >> Sim, >> quer entrar? >> Quero. Deixa eu ver aqui. Esse é mais fácil. >> Pode entrar aqui. E e e um carro desse,

▶ 00:15:15 >> que que é o valor aproximado? Ó, um carro desse hoje sem motor 25 milhões >> sem motor. >> Sem motor. Porque o motor é alugado. O motor não é não são das equipes. >> Alugado. >> É por uma questão de igualdade. Tem uma empresa só que prepara todo o motor. >> Sei. >> Inglesa >> não é uma empresa brasileira. >> É brasileira mesmo. >> Ah, o volante totalmente >> é diferente daquele carro que você entrou lá agora. >> Basicamente a gente tem o acelerador freio embreagem. Embreagem a gente só utiliza para sair do carro, tanto para subir marcha quanto para descer marcha.

▶ 00:15:46 É tudo aqui, >> é tudo aqui, tudo borboleta. Aí aqui é asa móvel, >> tá? Que abre lá temos. E aqui é o push que a gente ganha cerca de 100 cavalos a mais uma ultrapassagem. A gente tem cerca de 15 acionamentos. Aí você administra entre as corridas, né? >> Você puxa aqui, ganha 100 cavalos na mão. >> 15 segundos. >> Sei. >> Que que é? Injeta um oxigênio. >> Não, a gente não já foi nitro, tá? >> Hoje é só borboleta. Então assim, a gente anda com 63% da borboleta aberta. Quando eu aperto ele abre 100%. Entendi.

▶ 00:16:17 Aí dá um uma arrancada extra. Fibra de carbono. >> Fibra de carbono. >> Aqui é um sistema de gerenciamento do motor da Motec, né? Mas ele tem a câmera de ré para câmera assim de ré. >> Hoje faz tudo com imagem também. Você filma pista, filma o piloto aqui dentro. >> Hoje tem transmissão 5G. Então em tempo real você consegue escutar o rádio. Aqui é uma área de escotilha. Em caso de acidente a equipe médica consegue acessar por aqui, né? >> É. O piloto tá bem protegido. Se o carro rodar isso aqui te mantend. outro carro que eu te falei que é gaiola, né? Isso é

▶ 00:16:47 nosso nosso santo, >> nosso anjo da guarda. >> É, dá para ver aqui que a sua altura é maior que a minha aqui foi feito tudo sob medida. Aqui >> aqui aí sim. >> É muito difícil entrar isso aí, >> não? Mais fácil que o outro lá. [risadas] >> Esse aqui carro de competição, você tem 5 segundos para sair do carro. Tem que sair rápido. Cas de acidente, de fogo, tudo que a gente, mas sai, sai rápido. >> Tem equipamento antiincêndio, tem um sistema aperta ali, aí ele injeta

▶ 00:17:18 >> espuma aí pelos fos aqui, né? >> Entendi. Tenta conter o fogo pelo menos durante um período. >> Aí aqui a gente usa essa mesa zero, que tá cheio de furo, de referência, a gente usa toda a base de alinhamento do carro. Então, antes de uma corrida e após uma corrida, a gente sempre coloca os carros aqui para fazer alinhamento, ver se tá tudo alinhado, pode tá descalibrando numa corrida. Então, >> sim, assim, para nós 1 mm faz muita diferença, tá? Assim, aqui a gente briga por mm, a gente tem algumas referências que a gente usa laser

▶ 00:17:48 >> e aí confere tudo, né? Então, todo, termina uma etapa, a gente desmonta o carro >> sei. >> E remonta para ver se não tem uma trinca, se não tem uma falha. Então agora a gente tem corrida semana que vem em Cuiabá, corrida noturna. >> Como que vai para Cuiabá? Tudo carretonha, >> tudo carreta da equipe. A gente vai com três carretas. Carreta leva dois carros e aí tem a parte estrutura de box. A gente vai caralizou toda a parte de adesivação também, então a gente adesiva tudo aqui. E a gente tem os carros de Fórmula 4 que são as categorias de acesso. O garoto saiu do cart que é tem

▶ 00:18:19 o sonho de chegar na Fórmula 1, ele vai pra Fórmula 4, Fórmula 3, Fórmula 2, Fórmula 1. Aí o campeonato de Fórmula 4 você tem alguns campeonatos nacionais, a o inglês, o brasileiro, enfim. Então essa é uma categoria de escola. Esse é um carro italiano. >> Você fala o chasciso veio tudo da Itália. Mini Fórmula 1, né? >> Sim. É bem apertado, hein? Tá dando para >> Mas aí a posição de guia diferente também. E aqui também o motor câmbio fica tudo condensado aqui nessa parte, né? Diferente do outro lá. E aí hoje nós

▶ 00:18:49 temos dois pilotos brasileiros, dois argentinos, que é um campeonato mesmo sul-americano, né? Então o pessoal da gente ainda acaba vindo correr aqui. E aí o projeto do CON a gente já tem sete carros, tem três que estão pintando e a gente tá fazendo mais dois. >> Um carro desse é mais caro que o outro de lá. >> Carro desse daqui é mais barato carro >> é mais barato esse aqui. >> Motor de onde? Desse aqui. >> Esse daqui é o motor da Fiat. >> É da Fiat. É um projeto bem a italiana também que

▶ 00:19:21 cuida toda parte eletrônica italiana. >> Aí é um carro que todos os campeonatos do mundo utilizam o mesmo carro. >> E essa questão de ser o mesmo carro é pra diferença ficar no piloto. É basicamente isso, né? >> É. E é uma categoria escola, né? Então assim, eles querem que o cara ande aqui, se ele for correr no outro campeonato, seja o mesmo carro. >> Entendi. >> Mas o que manda muito dentro de uma equipe, ah, o que que uma equipe tem uma vantagem em relação ao outro, é o quanto você briga pelos detalhes, né? Então, tecnicamente, uma montagem do carro, sabe? Ah, um alinhamento, é tudo isso que vai dando,

▶ 00:19:51 >> vai fazendo a diferença, uma >> diferença grande no longo da jornada, né? >> Mas a oficina parece mais um hospital, viu? É de tudo branquinho, organizado, limpo. Que beleza, viu? >> Aqui fica o nosso pessoal do marketing. Ali fica os engenheiros também. E aqui a gente fez um mural das empresas. O >> o motor você falou que é brasileiro. >> O motor é americano, mas é preparado para empresa brasileira. Sei. É americano. Então >> é é o motor da da Chevrolet, né? Corvette, base de Corvette, >> correto?

▶ 00:20:21 >> E aí a preparação? Sim, mas já é um motor muito confiável, porque o motor V8 é um motor para 600, 700 cavalos e como a gente anda no 450, >> então é um motor que >> vai, a longevidade dele é grande porque você não tá usando toda a potência. O quatro cilindros que a gente utilizava era um motor de 200 cavalos que a gente extraía os mesmos 450. Então a vida útil do motor é bem menor, né? gera um custo de manutenção muito alto. Aí os custos começam a ficar muito elevados, né? >> O combustível que utiliza em competição é uma gasolina diferencial. Gasolina

▶ 00:20:53 hoje utiliza po >> isso. >> Tá. No outro motor, no quatro cilindros, usava uma mistura 5050, 50 tonel, 50 combustível. Uhum. >> Mas basicamente é o mesmo combustível. O que acontece é que assim você pega esses carros tudo que tem fórmula 4, você precisa fazer um outro mapa, porque o nosso combustivo tem muito mais etanol, né? >> Sim. Aí você tem que fazer uns ajustes aí, >> uns ajustes para operar. O etanol é muito bom dentro do a estockagem já correu com etanol. Você trabalha, obviamente, você tem um consumo maior,

▶ 00:21:23 mas toda a temperatura do carro trabalha muito mais baixo. Então pra vida útil do motor tudo, dos carformador muito. Então parabéns mesmo. Não imaginava que fosse algo tão bem. Sei, sei que você tem muita missão pela frente aí para os objetivos, mas se um dia quiser pilotar um dos casos de quem tanto tudo é um prazer. >> Certamente. Esses autódromos do Brasil você conhece todos aí? Então >> todos Cuiabá agora que a gente vai é um aquele curvelo lá. >> Curvelo a gente correu esse ano lá. Primeira etapa do ano foi lá em

▶ 00:21:53 >> bem legal a pista. Sim. >> Bem legal. Ali a cidade tem um pouquinho de fasagem de hotelaria, né? >> Mas tá melhorando muito. A gente correu lá em 2016 quando inaugurou. >> Não tinha nada. Agora agora já tem alguma coisa já tá bem legal >> porque vocês chegam você vai uma grande quantidade lota os hotéis todos né aí quase 2000 pessoas >> pega só a nossa equipe aqui a gente leva com >> ainda precisa de Airbnb de tudo isso aí movimenta bastante a economia local

▶ 00:22:24 >> movimenta sem dúvida vamos lá dar um uma lembrança aqui >> olha só duas estrelas aí >> dois as >> dois as muito Muito obrigado mesmo. >> Agradeço pela visita e sucesso aí na na sua campanha. >> Te desejo em dobro aí. Parabéns pela trajetória aí. Foi um prazer conhecê-lo pessoalmente aí. >> Um orgulho para nós aí termos gente aí levando o nome do Brasil aí tão longe. >> Vamos lá trabalhar para >> ó. Muito prazer. Prazer todo meu. Satisfação. Na hora que nós passamos

▶ 00:22:55 aqui, eu senti o cheiro. Café, né? Vocês já gostaram de café? >> Sempre. Mas ficou bacana aqui, hein? Não ficou? Bom dia, moça. >> Bom dia. >> Tudo bem? Eu vou querer um café e um, deixa eu ver aqui. E um croação. Dois queijos. >> Café po. Eu tenho um expresso. >> Expresso. >> Eu tenho filtrado também, que é o carro chefe da casa. >> Não, não. Gosto do expresso, do. Alguém quer um café?

▶ 00:23:26 >> Tem um cara aqui na internet. >> Queria ver se entra naquele carro lá, viu? Ele agarra, ele agarra lá. >> Eu queria entrar naquele ali por [risadas] dentro, ó, porque automaticamente >> a força você consegue descer. >> É força G, né? >> Só que é G. G maiúsculo. >> Agora o pessoal tá perguntando aqui na internet aqui, ó, que tem muito paulista que não vota em você por causa dessa minerícia, que você tinha que mudar o sotaque e melhorar a voz. Que que você acha disso? Dá para mudar isso?

▶ 00:23:56 >> Eu já morei em São Paulo 4 anos. Achou que não mudou muito. >> O senhor acha que atrapalha o senhor falar dos o senhor ser autêntico falar com >> Não, acho que não atrapalha não. Pra maioria dos brasileiros o sotaque da minha região é normal, né? Não tem tanto problema assim, não. >> É. Saiu uma pesquisa falando que era o sotaque mais charmoso do Brasil, né? >> Sim. Saiu. Saiu. Saiu sim. Sotaque mais charmoso do Brasil. Ó, viemos tomar um café aqui.

▶ 00:24:28 Pedi um croação para variar também de croaçã. >> Aquela hora nós viemos aqui, eu senti o cheiro, falei: "Ah, na hora que eu for embora eu vou passar lá". Legal. Falaram que tava aqui na hora tava deixar uma >> uma réplica aí, >> uma miniatura aí. >> Miniatura. >> Esse é o que eu vi lá. >> Esse é o que você viu, ó, que você entrou dentro. >> Eu entrei dentro. Muito obrigado, >> obrigadão. Sua foto tá aqui, ó. Muito agradecido. Vamos tirar aqui a foto, ó. >> Muito grato, viu?

▶ 00:24:58 >> Agradeço, >> ó. Satisfação conhec. Parabéns mais uma vez nós vamos, eu ainda trazer café aqui.